海上筑虹

吊装栈桥钢结构现场。  周祥鹏 摄

     10月1日上午，新建合浦至湛江高铁（以下简称“合湛高铁”）铁山港跨海特大桥施工现场一片繁忙——百余名建设者坚守岗位，20余台（套）施工机械有序运转，全力推进海上钻孔桩施工，确保项目按节点稳步推进。

     施工栈桥上，金属碰撞声、机械轰鸣声交织。建设者们佩戴安全帽，在作业面间穿梭：有人俯身紧固桩基钢筋，手套上沾着海泥和汗水；打桩船操作台前，建设者紧盯仪表，通过操控机械臂，将钢筋笼吊向海面下的桩孔；远处桥墩旁，还有人扛着测量仪往返，不时弯腰校准数据。

     作为合湛高铁全线重点控制性工程，铁山港跨海特大桥全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩592个、现浇梁及简支箱梁542跨，其中海上桩基919根、海上桥墩99座，是目前广西最长的跨海铁路桥梁。

     “今年国庆中秋假期我们不停工。现场已投入海上钻孔机、吊装机械、泥浆循环罐等20余台（套）专业设备，重点推进海上钻孔桩施工平台作业。”项目建设现场相关负责人表示，“这几个主墩位于铁山港航道附近，受潮汐、台风影响较大，必须抓住当前有利天气时机，推进钻孔、清孔等关键工序，为后续上部结构施工打下基础。”

     在大桥施工栈桥处，现场工作人员指着海上钻孔施工平台介绍，为进一步提高建设效率，项目采用东线、西线及海中间线三点同步施工，同时推进栈桥搭建作业，形成多作业面并行推进的格局。

     “我今天主要负责栈桥的钢筋绑扎和焊接工作。”钢筋工张师傅笑着说，项目部考虑得很周到，不仅提前备好了月饼、水果等慰问品，食堂也加了不少菜，还备了热汤，“虽然没回家过节，但看着项目一天天推进，心里特别有劲儿。”

     记者从市交通运输局获悉，当前合湛高铁建设正处于关键推进期，各工段施工的开展衔接有序。

     据悉，合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78％。该项目起自南宁至北海铁路合浦站，经北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，预计2028年底建成通车。