合湛高铁传来新动静

 原文标题：合湛高铁传来新动静，预计2028年底……

8月25日，在“隆隆”的钻机声中，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻，这标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。

记者从市交通运输局获悉，位于合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁542跨。其中，海上桥墩99座、海上桩基919根，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。施工过程中需要克服潮汐落差大、高盐雾侵蚀、台风强度大等影响，难度较大。

合湛高铁铁山港跨海特大桥海上桥墩

施工栈桥航拍。陈磊 摄

“为确保大桥施工顺利推进，我们依托创新的技术手段实现了对施工全流程的数字化监控，精准破解了潮汐落差大、岩溶地质复杂等施工难题。”中铁大桥局合湛高铁项目部工程部部长胡杰向记者介绍，在建设海面施工栈桥时，施工单位还使用了目前国内先进的超高性能混凝土桥面板，极大增强整体结构性能，有效抵御盐雾侵蚀和台风冲击，确保海上施工安全可控。

合湛高铁铁山港跨海特大桥海上桥墩施工栈桥。莫小斌 摄

施工人员正在对铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基施工过程进行监看。莫小斌 摄

技术人员在合湛高铁广西段生产调度监控中心对现场环保、安全等情况进行实时监控 。莫小斌 摄

云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师唐凌表示，截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁中已有6座实现开工，桥梁桩基完成966根，建成桥墩7个。当前该指挥部正加快推进正式用地报批、征地搬迁等工作，在全线推广技术成熟、效益显著、风险可控的智能建造技术和装备，全方位保障项目建设要素，确保项目有序推进。